Um die Kabine auf dem Fahrgestell zu befestigen, haben wir uns für einen massiven Zwischenrahmen mit Rautenlagerung / Vierpunktlagerung entschieden. Diese Art der Lagerung ist komplett verwindungsfrei und stellt somit sicher, dass bei Geländefahrten keine ungewollten Kräfte in den Gfk-Koffer eingeleitet werden welche diesen beschädigen könnten. 

Ein weiterer Vorteil dieser Art der Lagerung ist, dass die Bewegung zwischen Fahrerhaus und Koffer bei gleicher Rahmenverwindung erheblich kleiner ausfällt als bei Dreipunkt oder Federlagerungen. Somit können wir den Faltenbalg für den Durchgang kleiner dimensionieren und die Kabine kann näher am Fahrerhaus positioniert werden. Die für die Lagerung notwendige Höhe von 25 cm nehmen wir hierfür gerne in Kauf.

Die Mercedes Aufbaurichtlinien schreiben für unser Fahrgestell die Verwendung eines Montagerahmens vor. Somit werden die Wippen und die Festlager auf zwei C-Profilen anstatt direkt am Fahrzeugrahmen befestigt.  

Der Rahmen wurde von Scott Dohmen / Qtwo aus Eitorf für uns geplant und gebaut. Im selben Arbeitsschritt hat Scott uns noch eine neue Auspuffanlage aus Edelstahl konstruiert, sowie die Hydraulikpumpe verlegt. Zu Qtwo zu gehen hat sich leider als ein riesiger Fehler herausgestellt. Ohne hier näher ins Detail gehen zu wollen, kann ich nur von dieser Bude abraten.